|
Источник: Информационный сайт для
энергетиков
ПАМЯТКА
по эксплуатации
асинхронных электродвигателей напряжением до 1000 Вольт.
-
Общая часть.
1. Асинхронные электродвигатели могут развивать свою номинальную
мощность при колебаниях напряжения в сети 5% от номинальной величины
и температуре охлаждения воздуха не выше +35о С.
2.
Асинхронные электродвигатели при температуре охлаждающего
воздуха ниже +35оС, после специальных испытаний,
могут быть перегружены по току до 5%, при этом температура основных
узлов электродвигателя (обмоток, железа, подшипников) не должна
превышать значений, указанных ниже.
3.
Перегрузка электродвигателя по току белее, чем на 5% не
допустима ни при каких температурных режимах.
4.
На электродвигателях и приводимых ими механизмов, должны быть
нанесены стрелки, указывающие направление их вращения, на пусковом
устройстве двигателя должен быть обозначен агрегат, к которому он
относится.
5.
Конструкция электродвигателя и его пускорегулирующая и
измерительная аппаратура по виду исполнения должны соответствовать
условиям окружающей среды.
6.
Корпус электродвигателей и пусковой аппаратуры должны быть
надежно заземлены.
7.
Вращающиеся части электродвигателей и части, соединяющие
электродвигатели с механизмами (муфты, шкивы) должны иметь
ограждения от случайных прикосновений.
8.
Корпусы электродвигателей, изготовленные из материалов,
подверженных коррозии и не имеющие специальных покрытий (эмаль,
оксидирование и т.п.) должны бать окрашены.
9.
Для наблюдения за пуском и работой электродвигателей
механизмов, регулирование технологического процесса, которых ведется
по величине тока, на пусковом щите или панели должен быть установлен
амперметр, измеряющий ток в цепи статора электродвигателя.
10.
Кабельная муфта или труба с проложенными в ней кабелем должна
подходить непосредственно к коробке контактных зажимов
электродвигателя, либо кабели или провода на незащищенном участке
должны иметь дополнительную изоляцию и защиту от механических
повреждений (гибкие металлические провода, ограждения).
2. Эксплуатация
электродвигателей.
1.
Включение электродвигателей напряжением до 1000 В
производится лицом, обслуживающим приводимый в движение механизм.
2.
Сборка и разборка электрической схемы электродвигателей для
подготовки к пуску или ремонту производится дежурным электромонтером
цеха по указанию начальника смены (мастера смены) или лица,
ответственного за обслуживание приводимого механизма.
3.
Перед включением электродвигателя в работу необходимо
проверить: чистоту электродвигателя, отсутствие на нем или вблизи от
него посторонних предметов, надежность крепления ограждений,
исправность заземления, наличие и затяжку креплений.
4.
После включения электродвигателя и во время его работы
необходимо проверить:
а) температуру
корпуса электродвигателя – нагрев, который не должен превышать 90оС;
б) температуру
нагрева подшипников, которая должна быть не более 90оС
для подшипников качения и 70оС для подшипников
скольжения;
в) смазку
подшипников скольжения;
г) вибрацию
подшипников электродвигателя, которая при всех допустимых режимах не
должна превышать 0,1 мм для электродвигателей 1500 об/мин, 0,05 мм
для электродвигателей 3000 об/мин, 0,13 мм для 1000 об/мин, 0,17 мм
для электродвигателей 750 об/мин и ниже;
д) осевой разбег
роторов электродвигателей должен быть не более 2-4 мм для
подшипников скольжения;
е) отсутствие
стуков и посторонних шумов в подшипниках и двигателе;
ж) нагрузку
электродвигателей (по амперметрам, если таковые есть);
е) работу
контактных колец и щеток на электродвигателях с фазным ротором.
5.
Электродвигатели, не обеспечивающие пуск механизмов по
нагрузкой, должны включаться после разгрузки приводимых механизмов.
6.
Электродвигатели, длительное время находящиеся в резерве,
должны быть постоянно готовы к немедленному пуску, периодически
осматриваться и опробоваться по утвержденному графику.
7.
Проверка состояния и режимов работы двигателей оперативным
персоналом (дежурным электромонтером) проводится во время обходов
оборудования, но не реже 2-х рах в смену.
8.
О всех замеченных дефектах и ненормальной работе
электродвигателей должна быть сделана запись в оперативном журнале и
журнале дефектов оборудования, поставлен в известность начальник
смены, а в дневное время энергетик цеха.
9.
Малые дефекты и неисправности устраняются дежурным
электромонтеров с соблюдением соответствующих правил безопасности.
10.
Электродвигатель аварийно (немедленно) отключается от сети в
случаях:
а) появления
дыма или огня из электродвигателя или его пускорегулирующей
аппаратуры;
б) несчастного
случая с человеком;
в) вибрации
сверх допустимых норм, угрожающей целостности электродвигателя;
г) поломки
приводимого механизма;
д) сильного
снижения оборотов, сопровождаемое сильным нагревом электродвигателя.
В остальных
случаях электродвигатель отключается от сети после пуска резервного
агрегата или по разрешению начальника смены.
11.
Защита электродвигателя должна быть выполнена в соответствии
с «Правилами устройства электроустановок». Плавкие вставки
предохранителей, защищающие силовые и цепи управления, должны быть
калиброванными с указанием номинального тока. Применять
некалиброванные плавкие вставки без маркировки величины номинального
тока запрещается.
12.
Перед включением в работу электродвигателей, ответственных
позиций или длительное время находящихся в резерве (от месяца и
более), необходимо проверять сопротивление изоляции обмоток
двигателей мегомметром в соответствии с «Правилами эксплуатации
электроустановок потребителей» (ПТЭЭП). Сопротивление должно быть не
менее 1 МОм, для горячих машин не менее 0,5 МОм. У электродвигателей
мощность выше 100 кВт замеряется коэффициент абсорбции, величина
которых составляет не менее 1,3.
3. Техника
безопасности при обслуживании электродвигателей.
При обслуживании
электродвигателей должны соблюдаться следующие правила:
1.
Женщины при обслуживании электродвигателей должны надевать
головной убор и спецодежду. Обслуживание агрегатов с электроприводом
в женском платье не допускается.
2.
При работе электродвигателя запрещается снимать ограждения и
проникать за них.
3.
Изолирование колец ротора допускается производить лишь при
помощи колодок из изолированного материала.
4.
Запрещается проводить какие-либо работы в цепях работающих
(вращающихся) электродвигателей и их пускорегулирующей аппаратуре,
за исключением работ в цепи реостата и испытательных работ,
проводимых по специальным утвержденным программам, в которых
предусматриваются необходимые меры безопасности.
5.
Открывать пусковые устройства (шкафы, ящики и т.п.),
находящиеся под напряжением для производства их осмотра, разрешается
только оперативному персоналу с группой по электробезопасности не
ниже
III.
6.
Работа в пусковых устройствах может производиться при полном
мнятии напряжения.
7.
Подготовка к ремонту электродвигателя и допуску к работе
ремонтного персонала должны производиться в строгом соответствии с
правилами безопасности, при этом следует обращать внимание на
исключение возможности вращения вала (статора) электродвигателя со
стороны приводимого механизма.
8.
При ремонте приводного механизма, электродвигатель должен
быть отключен от сети, схема его полностью разбирается, питающий
кабель отключается от электродвигателя и на его концах
устанавливается переносное заземление. При невозможности установки
переносного заземления на концах кабеля, все его токоведущие части
соединяются вместе при помощи болта и изолируются. На всех приводах,
ключах, кнопках, которыми может быть подано напряжение на двигатель
ремонтируемого механизма, должны быть поставлены запоры и вывешены
плакаты в соответствии с правилами безопасности.
9.
Ремонт электродвигателей и испытание изоляции их обмоток
производится в сроки, предусмотренные графиком ППР. Ремонт
электродвигателей и их пускорегулирующей аппаратуры производится,
как правило, с ремонтом приводного механизма. | 
